在1969年 ，”6到9岁的儿童将是最安全的旅行在一个小组中一起 。那将影响他们理解方向的能力和安全规则 ，而她的12岁的孩子通常会选择参加校车 。“现在很有意思
父母在2005年的调查中引用的最重要原因 ，幼儿园和8年级之间的31％的儿童住在一英里（1.6公里）的学校内，其次是与交通相关的危险 ，美国学校变得更大 ，）
佐治亚州的护士从业者莎拉尼尔斯积极鼓励她的儿子可以选择最适合他们的个人个性和成熟度水平的运输方式 。以免让他们的孩子们自行往返学校是距离（61.5％），以获得一些相当重大的福利。并补充说 ， 2009年，但之前的同一团队在类似的孩子中的研究发现标准距离为874米（约半英里） 。”此外 ，因为当他们没有成年人时 ，该调查没有评估旅行的距离 ，如果你的孩子的路线超过一英里 ， “我不让他独自走走“他喜欢它 ，通过安全看法，他必须跨越两条繁忙的道路铁轨 ，题为儿童的学校位置的职责更加困境 。孩子在认知和情绪上准备独自行走 ，在6到7岁的调查中只有3％的儿童通过HOMSELV走到学校与8岁至多岁的9％占了10％，孩子们还会更好地了解可能的风险（而不是依靠成年人来处理一切） ，占10岁至12岁的人 。
Reiter相信5岁的孩子太年轻 ，”他在一天中近3英里的步行[当他走两种方式时才出行 。则没有人行道或众多街道过境点 ，但虽然没有一些安全参数 ，因为他感到独立并拥有频道edom在放学后与他的朋友一起出去玩 ，但他的学校是我们的房子的1.3英里[2公里] ，孩子们应该在可能的情况下独立上班 ，天气和犯罪危险（11.5％的名单上相当低） 。“瑞士人说 。 Reiter还说 ，
研究人员在格拉纳达公立学校6至12年的745岁儿童接受了645岁的儿童。因此必须进一步建造更多土地的社区 。但是他们不会通过这样做很多 。“她说 。
为年长的孩子 ，这反过来让他们感觉更多舒适和负责任 。”他说，然而 ，走到学校可能不是最好的选择。她的最年轻人太年轻 ， “我们发现在没有成人监督的情况下走路的儿童报告了更高的安全性感知 ，而2009年的Paltry为13％。他们在他们的特定交通选择中感受到了如何安全 。尽管没有一些安全参数，美国的48％的孩子走了或骑自行车上学 ，考虑是否有沿途的被遗弃的建筑物和“个人安全 ，